灰铸铁件
2016/11/11 20:44:01
灰铸铁件
灰铸铁件
灰铸铁件
详细介绍
组成成分
灰铸铁碳量较高（为2.7%~4.0%），可看成是碳钢的基体加片状石墨。按基体组织的不同灰铸铁分为三类：铁素体基体灰铸铁；珠光体一铁素体基体灰铸铁；珠光体基体灰铸铁。
铁素体灰铸铁是在铁素体的基体上分布着多而粗大的石墨片，其强度、硬度差，很少应用；
珠光体灰铸铁是在珠光体的基体上分布着均匀、细小的石墨片，其强度、硬度相对较高，常用于制造床身、机体等重要件；
珠光体—铁素体灰铸铁是在珠光体和铁素体混合的基体上，分布着较为粗大的石墨片，此种铸铁的强度、硬度尽管比前者低，但仍可满足一般机体要求，其铸造性、减震性均佳，且便于熔炼，是应用最广的灰铸铁。
灰铸铁显微组织的不同，实质上是碳在铸铁中存在形式的不同。灰铸铁中的碳有化合碳（Fe3C)和石墨碳所组成。化合碳为0.8%时，属珠光体灰铸铁；化合碳小于0.8%时，属珠光体—铁素体灰铸铁；全部碳都以石墨状态存在时，则为铁素体灰铸铁。
按GB/T 9439－1988规定，根据直径30mm单铸试棒的抗拉强度，将灰铸铁分为六个牌号。灰铸铁的牌号是由“HT”（“灰铁”两字汉语拼音字首）和最小抗拉强度σb 值（用φ30mm试棒的搞拉强度）表示。例如牌号HT250表示φ30mm试棒的最小抗拉强度值为250MPa的灰铸铁。设计铸件时，应根据铸件受力处的主要壁厚或平均壁厚选择铸铁牌号。
| 铸铁类别 | 牌号 | 铸件壁厚/mm | 力学性能 | 应用 | |
| σb/MPa≥ | HBS | ||||
| 铁素体 灰铸铁 | HT100 | 2.5～10 | 130 | 10～166 | 适用于载荷小、对摩擦和磨损无特殊要求的不重要铸件，如防护罩、盖、油盘、手轮、支架、底板、重锤、小手柄等 |
| 10～20 | 100 | 93～140 | |||
| 20～30 | 90 | 87～131 | |||
| 30～50 | 80 | 82～122 | |||
| 铁素体—珠光体 灰铸铁 | HT150 | 2.5～10 | 175 | 137～205 | 承受中等载荷的铸件，如机座、支架、箱体、刀架、床身、轴承座、工作台、带轮、端盖、泵体、阀体、管路、飞轮、电机座等 |
| 10～20 | 145 | 119～179 | |||
| 20～30 | 130 | 110～166 | |||
| 30～50 | 120 | 105～157 | |||
| 珠光体 灰铸铁 | HT200 | 2.5～10 | 220 | 157～236 | 承受较大载荷和要求一定的气密性或耐蚀性等较重要铸件，如汽缸、齿轮、机座、飞轮、床身、气缸体、气缸套、活塞、齿轮箱、刹车轮、联轴器盘、中等压力阀体等 |
| 10～20 | 195 | 148～222 | |||
| 20～30 | 170 | 134～200 | |||
| 30～50 | 160 | 129～192 | |||
| HT250 | 4.0～10 | 270 | 175～262 | ||
| 10～20 | 240 | 164～247 | |||
| 20～30 | 220 | 157～236 | |||
| 30～50 | 200 | 150～225 | |||
| 孕育铸铁 | HT300 | 10～20 | 290 | 182～272 | 承受高载荷、耐磨和高气密性重要铸件，如重型机床、剪床、压力机、自动车床的床身、机座、机架，高压液压件，活塞环，受力较大的齿轮、凸轮、衬套，大型发动机的曲轴、气缸体、缸套、气缸盖等 |
| 20～30 | 250 | 168～251 | |||
| 30～50 | 230 | 161～241 | |||
| HT350 | 10～20 | 340 | 199～298 | ||
| 20～30 | 290 | 182～272 | |||
| 30～50 | 260 | 171～257 | |||
（摘自GB/T 9439－1988）